pas de bruit le dimanche donc réfection du maître cylindre.

on démonte tout les composant externe…une clef de 11 et une clef de 17.

on enlève l’agrafe qui permet de maintenir le piston dans le MC… attention, sous l’agrafe, il y a une rondelle.

voici ce qui compose le piston interne du MC… dans mon cas, les joints à lèvres sont en très bon état, on pourra donc le remonter.

nettoyage à l’essence soufflage , bouchage des trous puis hop, direction aérogommage…c’est beau, comme neuf.

Après un bon coup de soufflette et de chiffons dans le corps du MC, on peut le peindre et le remonter.

Perso, je remonte tout en enduisant légèrement de graisse à frein…on test…ça fonctionne nickel et plus aucun risque de polluer l’huile de freinage neuve avec de la rouille ou bien de la vieille huile toute sale.

La rondelle à elle aussi été sablée et repeinte.

je ferai un tuto sur le forum d’ici peut.