dépose freins arrière.

voici des photos du démontage des freins arrière . pour ma part, le cable de frein à main gauche était mort donc je l’ai coupé.

on commence par déposer la roue, puis à l’aide d’un tournevis à frapper, on dépose les 2 vis plates…

attention au sens, vous devez dévisser donc dans le sens antihoraire..2 petits coup de marteau pour décoller le disque et le tour est joué.

disque arrières en bon état.

disque arrières en bon état.

à ce stade, vous avez accès au câble de frein à main et garniture.

pour ma part, je souhaite tout déposer pour une restau totale donc le but est de tout désolidariser.

avec un bout de tube de chauffage, je fabrique une retenu pour dévisser l’écrou principale du moyeu arrière (clef à pipe de 30)et une rallonge de 1m…et oui, cet écrou est bien serrez, il faut donc démultiplier la force pour l’avoir. le but est seulement de le décoller afin de garder le moyeu et le bout de tube pour décoller les cardans (4 écrous avec clef allen de 8).Sans ce bout de tube, les cardans tournent et il n’est pas possible de les décoller…au boulot.

Apres 30 minutes, les cardans sont déposés…il à fallut y aller au marteau vue les kilos de m… emmagasinés depuis 45 ans….4 écrous de chaque côté. On peut maintenant déposer l’écrou de 30 et extraire la cardan complet. Attention, vous avez une rondelle épaisse à ne pas perdre.

Il faut également déposer la protection de disque maintenu par 3 vis . Rien de plus simple…une clef de 11 et le tour est joué.

la protection arrière direction sablage.

la protection arrière direction sablage.

 

On as fait de la place, nous pouvons attaquer le mecanisme de frein… Dans mon cas, les étriers et les canalisations sont déjà partis.

on desserre le frein à main et on dévisse le câble, on dépose la retenu de câble (pièce en plastique blanc qui solidarise la gaine du train.

perso, tout est HS donc je coupe les ressort et çà viens tous seul.

 

  

voila, tout est en pièce détaché…on regarde ce qui est bon, on nettoie, on graisse et on range…il faudra réinvestir dans des câbles et des ressorts!!!

on commence à décrasser la fâce avant.

On fait un coup de propre avec la brosse rotative puis galva à froid en attendant le sablage…on commencera les soudure d’ici peut quand certaines pièces seront refaite

 

pas si mal sans la couche…les couches d’anti-gravillons.

renfort hs, il va falloir en refaire un et souder

on retrouve aussi de jolie trou.

on retrouve aussi de jolie trou.

voila ce qui se cache sous une tôle rivetée

voila ce qui se cache sous une tôle rivetée

face avant a reprendre intégralement...tout est pourri.

face avant a reprendre intégralement…tout est pourri.

 

Crémaillères de direction.

La crémaillère avant besoin d’un coup de propre… Le poids des années ne l’avait pas épargné. Aucun jeu dans l’axe ce qui laisse présager un bon état générale. En revanche, lors de la démonte, la graisse est très noir et bien collée. Le roulement semble également en bon état. Passage de tous cela à l’essence histoire de virer tout ça, on huile pour éviter que ça grippe et on remonte. On re-déposera le tout avant de tout remonter. Je pense partir sur de la graisse à cardan plutôt que de l’huile de pont comme pour la Cox.

Avant

Aprés...la suite au remontage finale.

Après…la suite au remontage finale.

démontage train avant

ce matin, dépose du train avant avec la colonne de direction et les amortos.

tous les silentblocs sont HS, roulement de roue ok et disque neuf malgré leurs ages.

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train complet déposé.

train complet déposé.

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dépose de l'amortisseur de son fourreaux.

dépose de l’amortisseur de son fourreaux.

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c'est bien sec tout ça mais les roulement semble nickel...hop, direction bac de nettoyage.

c’est bien sec tout ça mais les roulement semble nickel…hop, direction bac de nettoyage.

grippé.

grippé.

MC a refaire si je retrouve le tuto sinon, on partira sur du neuf.

MC a refaire si je retrouve le tuto sinon, on partira sur du neuf.

démontage élèc

vendredi soir…enfin la nuit de vendredi à samedi, j’ai commencé a démonter les faisceau élèc… beaucoup de repiquage, d’épissures, de fils grignottés par les souris…etc. j’ai due découper le faisceaux en entré et sortie de poutre. le tout étant de le garder afin d’en refaire un neuf lors de la restau.

faisceau avant.

faisceau avant.

faisceau arrière.

faisceau arrière.

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pour les éléments VDO, j’ai pris l’habitude d’effectuer les connectique via un bornier afin de faciliter le dépose ultérieur…en plus, c’est bien plus propre.01e9a018cd6da59ee5063769137cb8e1de755f6d8c

dans le carton en attente.

dans le carton en attente.

démontage des ailes…en avant la rouille !!!

Galère cet aprèm avec le démontage des ailes…déjà, la boulonnerie et planquée sous un paquet d’antigravillon. de plus, les rigolos ont eu la bonne idée de faire des soudures sous le mastic histoire d’être sure que ça tienne!!! enfin bref, c’est fait!!

j’ai également déposé les 4 étriers pour pouvoir déplacer l’auto…et oui, ils étaient complètement bloqués.

mort de chez mort

mort de chez mort

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soudure du pied d'aile...galère!!

soudure du pied d’aile…galère!!

un coup de peinture et ca repart

un coup de peinture et ca repart

rouille ...encore de la rouille.

rouille …encore de la rouille.

fixation d'aile malade

fixation d’aile malade

saoudure d'une patte sur l'aile...planqué sous de la colle.

saoudure d’une patte sur l’aile…planqué sous de la colle.

réparation de fortune...vive les rivets.

réparation de fortune…vive les rivets.

comme neuf

comme neuf

réfection du chauffage avant…

on attaque le chauffage avant avec un démontage complet. après ouverture, je m’aperçois que beaucoup d’objet venaient plaquer les clapets (qui sont d’ailleurs HS). tout à été nettoyé, remonté à la graisse et tester…ça refonctionne comme au premier Jours.

à voir par la suite mais j’ai un léger balourd sur le ventilo quand celui si tourne…on verra ça quand ça roulera !!!

 

c'est salle et remplie de M....

c’est salle et remplie de M….

démontage...il y a du boulot !!

démontage…il y a du boulot !!

après un bon coup de propre, le ventilo refonctionne !!!

après un bon coup de propre, le ventilo refonctionne !!!

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contact...surpris de ne voir que 2 fils...mais bon, je suis pas doué en élèc.

contact…surpris de ne voir que 2 fils…mais bon, je suis pas doué en élèc.

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réfection des clapets avec un vieux paillasson et une chute d'EPDM...on remonte tout a la graisse épaisse, on referme...ça refonctionne comme au premier jour !!!

réfection des clapets avec un vieux paillasson et une chute d’EPDM…on remonte tout a la graisse épaisse, on referme…ça refonctionne comme au premier jour !!!

on commence le nettoyage des sièges.

c’est partis avec un coup de propre sur les sièges…on démonte, on dégraisse, on remonte tout et miracle, ça refonctionne.

ils seront par la suite entièrement démontés pour un sablage de la carcasse et des annexes suivi d’un epoxy…remplacement également des assises par de la mousse plus…dense!!!! mon fessier est fragile !!!

Avant

Avant

Après

Après

 

achat de la bestiole !!!

déjà plusieurs mois que je cherchais et ces grâce à ce forum que j’ai découvert le post sur « la sortie de grange »…ni une , ni deux, je rentre en contact avec tonial. Après un coup de fil et 170 kms, me voici dans leur antre… les cocos sont hyper sympa et la Ferdinande est là…elle me regarde, je la regarde, nous nous regardons…et malgré ça vieille trogne, je l’adopte!!!

La Ferdinande

La Ferdinande

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Rendez vous pris 4 jours plus tard pour l’embarquer via un plateau…merci d’ailleurs à Florian pour la conduite et à Greg pour le plateau.

voila, depuis mercredi soir, elle est là, elle attend sagement que Papa la démonte entièrement pour une remise à neuf…le MIG et les Roloc sont prés à faire feu mais on vas commencer par tout virer, nettoyer, classer et ranger pour la remonte dans 2 ans.

elle est dans sa nouvelle maison.