La crémaillère avant besoin d’un coup de propre… Le poids des années ne l’avait pas épargné. Aucun jeu dans l’axe ce qui laisse présager un bon état générale. En revanche, lors de la démonte, la graisse est très noir et bien collée. Le roulement semble également en bon état. Passage de tous cela à l’essence histoire de virer tout ça, on huile pour éviter que ça grippe et on remonte. On re-déposera le tout avant de tout remonter. Je pense partir sur de la graisse à cardan plutôt que de l’huile de pont comme pour la Cox.

Avant

Après…la suite au remontage finale.

ce matin, dépose du train avant avec la colonne de direction et les amortos.

tous les silentblocs sont HS, roulement de roue ok et disque neuf malgré leurs ages.

train complet déposé.

dépose de l’amortisseur de son fourreaux.

c’est bien sec tout ça mais les roulement semble nickel…hop, direction bac de nettoyage.

grippé.

MC a refaire si je retrouve le tuto sinon, on partira sur du neuf.

vendredi soir…enfin la nuit de vendredi à samedi, j’ai commencé a démonter les faisceau élèc… beaucoup de repiquage, d’épissures, de fils grignottés par les souris…etc. j’ai due découper le faisceaux en entré et sortie de poutre. le tout étant de le garder afin d’en refaire un neuf lors de la restau.

faisceau avant.

faisceau arrière.

pour les éléments VDO, j’ai pris l’habitude d’effectuer les connectique via un bornier afin de faciliter le dépose ultérieur…en plus, c’est bien plus propre.

dans le carton en attente.

Galère cet aprèm avec le démontage des ailes…déjà, la boulonnerie et planquée sous un paquet d’antigravillon. de plus, les rigolos ont eu la bonne idée de faire des soudures sous le mastic histoire d’être sure que ça tienne!!! enfin bref, c’est fait!!

j’ai également déposé les 4 étriers pour pouvoir déplacer l’auto…et oui, ils étaient complètement bloqués.

mort de chez mort

soudure du pied d’aile…galère!!

un coup de peinture et ca repart

rouille …encore de la rouille.

fixation d’aile malade

saoudure d’une patte sur l’aile…planqué sous de la colle.

réparation de fortune…vive les rivets.

comme neuf

on attaque le chauffage avant avec un démontage complet. après ouverture, je m’aperçois que beaucoup d’objet venaient plaquer les clapets (qui sont d’ailleurs HS). tout à été nettoyé, remonté à la graisse et tester…ça refonctionne comme au premier Jours.

à voir par la suite mais j’ai un léger balourd sur le ventilo quand celui si tourne…on verra ça quand ça roulera !!!

c’est salle et remplie de M….

démontage…il y a du boulot !!

après un bon coup de propre, le ventilo refonctionne !!!

contact…surpris de ne voir que 2 fils…mais bon, je suis pas doué en élèc.

réfection des clapets avec un vieux paillasson et une chute d’EPDM…on remonte tout a la graisse épaisse, on referme…ça refonctionne comme au premier jour !!!

c’est partis avec un coup de propre sur les sièges…on démonte, on dégraisse, on remonte tout et miracle, ça refonctionne.

ils seront par la suite entièrement démontés pour un sablage de la carcasse et des annexes suivi d’un epoxy…remplacement également des assises par de la mousse plus…dense!!!! mon fessier est fragile !!!

Avant

Après