j’ai attaqué le sablage cet aprèm…après 12 sac de rugos 50/80 et bien c’est pas fini…je continue demain.
pas mal de misēre en partie arriēre mais je m’y attendais.
Petit listing des piéce a partir en bichromatage histoire de repartir sur du nickel de chez nickel.
Travail sur les portes en cour
La rotissoire avance….fabrication avec du 80/80 ep 4 et 70/70 ep4 plus quelques babioles chinées a droite et gauche.
Il reste à placer le système de relevage et le réglage de longeur de caisse sur la rotissoire.
ca fait longtemp que j’ai pas donné de news alors on y retourne… Le côté gauche est fini, les renforts webasto sont fini…etc.
Bon et bienon attaque maintenant le côté gauche…et il y a du lourd, du trés lourd…faut tout changer avec les risque que cela comporte…on sert les fesses et on y vas!!!!
Malade, complètement HS.
On refait le bas de pied porte après avoir changé la tôle de contr aile.
Bon, on attaque dans le lourd .
Le longeron interne doit être changé intégralement…merci a ferstyle pour son aide pour ce pliage.
On enlève les agrafes du vieux longerons, aérogommage et penture cuivre.
ça avance…
j’attend la meuleuse droite pour finir le meulage dans les recoins.
on met a nue et on admire la rouille.
pied de porte HS…il avait déjà subit une réparation de fortune.
contre aile HS…on découpe et on refait
réfection en cour
longeron interne sain…aerogommage et peinture cuivre.
fabrication d’un nouveau support de gâche.
vive la choucroute.
les tôle de repro sont a reprendre…une fois trop longue, l’autre fois trop courte…on adapte !!!
alignement ok, pour le moment, tout est fixé avec des vis autoforeuse…j’attend mon support de cric qui tarde à venir.
pas de bruit le dimanche donc réfection du maître cylindre.
on démonte tout les composant externe…une clef de 11 et une clef de 17.
on enlève l’agrafe qui permet de maintenir le piston dans le MC… attention, sous l’agrafe, il y a une rondelle.
voici ce qui compose le piston interne du MC… dans mon cas, les joints à lèvres sont en très bon état, on pourra donc le remonter.
nettoyage à l’essence soufflage , bouchage des trous puis hop, direction aérogommage…c’est beau, comme neuf.
Après un bon coup de soufflette et de chiffons dans le corps du MC, on peut le peindre et le remonter.
Perso, je remonte tout en enduisant légèrement de graisse à frein…on test…ça fonctionne nickel et plus aucun risque de polluer l’huile de freinage neuve avec de la rouille ou bien de la vieille huile toute sale.
La rondelle à elle aussi été sablée et repeinte.
je ferai un tuto sur le forum d’ici peut.
boulot de la semaine, démontage et finalement reconstruction de la partie arrière de la contre aile. le but premier était d’enlever le support de portière pour le refaire et traiter les interne…finalement, il à fallu tout refaire…la suite en image.
on commence déjà par faire un coup de propre en enlevant le support de potière…pas beau derrière.
on forme, on pointe.
on refaçonne la contre aile.
après plusieurs heures de taf, les tôles sont reformées..test avec portière et aile… ça marche au poil, tout est aligné.
reste à pointer,souder et meuler.
fini de meuler les soudure…maintenant que le haut tiens, on attaquera le bas.
et bien 2 jours de boulot…le coté gauche est fini avec contre aile/support d’aile et gouttière…côté droit, ça se complique un peut !!!
mise en forme du bas de contre aile.
ca y va au poil.
aerogommage puis peinture cuivre…on remplacera la partie basse quand je reposerai les planchers.
soudure fini.
alignement parfait…on positionne donc le support d’aile avant, on marque et on pointe…2ème vérif…tout est bon….on soude.
fini
fabrication d’une nouvelle gouttière……
fini pour le côté gauche.
sur l’aile, la fixation est HS.
et hop, 3 trous en moins…cela à permis de voir ce qui se cachait derrière et de traité.
longeron sain de ce côté…mais de la misère à côté.
rustines….y’en as vraiment qui savent pas gratter.
il y a du boulot par là